Bywa, że pracodawca wysyła w trasę kierowcę samochodem, w którym tachograf nie działa. Wówczas kierowca nie wkłada do niego tarczki, a zatem w trakcie kontroli nie może jej okazać inspektorowi ITD. Kto wówczas powinien zapłacić karę?
Art. 13 rozporządzenia EWG nr 3821/85 stanowi, że za czuwanie nad poprawnym funkcjonowaniem i odpowiednim użytkowaniem urządzenia rejestrującego są odpowiedzialni i pracodawcy, i kierowcy. A zatem karę poniesie zarówno kierowca, jak i pracodawca.
Potwierdzają to także przepisy ustawy o transporcie drogowym, która w art. 87 i art. 92a stanowi, że w przypadku braku wymaganych dokumentów (a wykresówka jest niewątpliwie takim dokumentem) oraz złamania zasad użytkowania urządzeń pomiarowo-kontrolnych kierowca realizujący przewóz drogowy podlega karze grzywny. Niemniej w takiej sytuacji ukaranie kierowcy nie wyklucza wszczęcia postępowania wobec przedsiębiorcy.
Należy też pamiętać o tym, że ustawa Prawo o ruchu drogowym już od kilkunastu lat nakłada na wszystkich kierowców obowiązek dbania o to, aby każde urządzenie znajdujące się w pojeździe było sprawne (zdatne do użycia). Jedynym dopuszczalnym przypadkiem, w którym można poruszać się bez tarczy tachografu, gdy istnieje obowiązek rejestracji czasu pracy, jest awaria urządzenia pomiarowo-kontrolnego.
W takiej sytuacji zgodnie z art. 16 rozporządzenia EWG nr 3821/85 kierowca powinien na rewersie tarczy tachografu (lub karcie zastępczej) nanosić odręcznie wszystkie swoje okresy aktywności, które nie zostały zarejestrowane przez urządzenie pomiarowo-kontrolne.
Jaki z tego wniosek?
A zatem poruszanie się pojazdem bez sprawnego tachografu grozi kierowcy sankcją w postaci mandatu karnego, pomimo że wina może leżeć po stronie przedsiębiorcy. Jedyne, co może zrobić kierowca, to nie przyjąć mandatu i spróbować podjąć obronę przed sądem grodzkim, do którego w takim przypadku zostanie skierowana sprawa.
Natomiast kara nałożona w formie decyzji administracyjnej na przedsiębiorcę obciąża tylko i wyłącznie jego.
§ Podstawa prawna
Artykuły 13 i 16 rozporządzenia EWG nr 3821/85, art. 87 i 92a uotd oraz art. 66 prawa o ruchu drogowym.
Łukasz Wilczkowski
prawnik, specjalista z zakresu
transportu drogowego, doradca ds. przewozów towarów
niebezpiecznych ADR, biegły sądowy z zakresu
przepisów ADR/AETR, w latach 2003-2006 młodszy
inspektor ITD, Kancelaria
Doradztwa Transportowego
DGSA w Gliwicach
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz